Palasīju brīnišķīgo diskusiju par piemērotāko laivu Latvijas ūdeņiem, kurā vienu brīdi likās, ka Taimiņu un RZ īpašnieki teju ņems savus braucamrīkus un dos viens otram pa galvu:) Taču minētā diskusija nesniedza atbildi uz galveno mani interesējošo jautājumu - ar ko RZ atšķiras no Salūta, Taimiņš no Katrāna, Luč no Kolibri, utt. Varbūt smaiļu vīri varētu padalīties informācijā par būtiskākajām saliekamo smaiļu tipu atšķirībām, kā arī par katras priekšrocībām un trūkumiem attiecībā uz izturību, ietilpību, kopšanu, utt. Kuru vislabāk var noslīcināt Ķīšezerā un ar kuru var mizot arī pavasaros?
Jau iepriekš pateicos par saturīgo info!:)
Uģis, pūšļotājs.
DISKUSIJAS
Viedokļi un argumenti par tēmām
Smailes - kas ir kas?
Par visiem seit minētajiem laivu tipiem neņemos spriest . Pats esmu izmantojis un turpinu to darīt ar Taimeņ-2 un Taimeņ-3.Agrākajos gados braucu ar RZ un Salūtu . Abas šīs laivas neapmierināja ar mazo ietilpību un ar to , ka lielāka daļa karkasa sastāv no koka konstrukcijas(Salūts), RZ vispār nav metalisku pieskaņu.Ir jau spečuki, kas saka ka koka daļas var ātri vien nomainīt ar materiālu ar ko musu meži pilni,bet no pieredzes teikšu ,ka arī to pašu metāla trubiņu , ja tā salūst var aizstāt ar koka daļam. Ir gadījies pat variants , ka mājās palika grīdas vidējais posms , bet izeju atradām izmantojot divas koka rungas un striķi, un ko tu neteiksi , nobraucām 8 dienas bez problēmām. Rz - arī korpusa lāpīšana ceļā ir problemātiska , ko nevar teikt par gumijas ielāpiem ,spec. attaukotājiem un 88 līmi.Varu piekrist ,ka ar laivas vadāmību jau nu nav īpaši manevrētspējīgi , bet darot visu bez steigas un ar prātu nav tik traģiski, viss ir paveicams.Piemēram 3-vietīgajā Taimiņā esam sēdējuši četri, es sieva un abi mūsu bērni + vēl visa iedzīve nedēļai un nekādu problēmu .
ech, mēģināšu drusku izvirst par tēmu.
Tātad vispirms izdomā ku gribi. Ibo ja ir kaut mazākā iespēja pirkt/izmantot cieto smaili, taa ir jaaizmanto. Pilnīgi cits fīlings kā ar saliekamo smaili. Problēmas ir glabāšama un transportēšana un varbūt arī tas ka vietas mantām ir mazāk. Cietā ir jāpērk ar stūri un priekšautiem komplektā, lai vēlāk nav jāčakarējās. Izmantot to var Latvijā atpūtas variantā.
Visas uzskaitītās saliekamās smailes ir smagi novecojušas - tas ir fakts. Attiecīgi tādā iekāpjot tu pēkšni pārcelies uz padomiju ar visām sekām. Visi šie modeļi prasa pielikt roku darbu lai būtu kaut cik jēdzīgi.
Tātad:
1. Salūts - tas ir garām. Vecs, briesmīgs daikts
2. Taimiņš - arī vecs, bet var lietot. Tam ir baigi daudz detaļu ko pakāst vai salauzt. Tā kā karkass ir no bleķa, to ir grūtāk remontēt, bez tam ja kaut ko saliec braucot, var gadīties ka laivu ir problēmas izjaukt (!)
Materiāls ādai - gumijots audums; remontējot jālīmē
3. RZ - tai ir labākās gaitas īpašības no visām apskatītajām (varbūt izņemot taimiņs-3 ar visiem 3 airētājiem); karkass iz no koka - attiecīgi vieglāk lūzt un vieglāk remontējās. RZ ir vieglāk pārtaisīt uz WW variantu.
Materiāls ādai - PVC; jālīmē ar PVC atbilstošu līmi (grūtāk pieejama kā gumijas) vai jākausē ar karstu nazi. Kā ielāpu materiālu var izmantor kaut vai padomijā ražotus grāmatu apvākus ko skolā izmantoja.
4. Kolibri - līdzīks kā RZ, tikai mazāks. Tad jau labāk RZ
5. Katrāns - it kā WW laiva bet bez pārtaisīšanas tomēr neder. Mazāk vietas laivā, izteikti vieglāka par citām smailēm. Labāk grozās, sliktāk iet uz priekšu. Loti izturīgs karkass
6. Luč un Neptūns - ievēriības cienīgi eksemplāri retu lietu kolekcionāriem. Cik atceros, puslīdz analoģiski taimiņam; pa daļai ar koka detaļām.
Visas smailes izņemot katrānu ir jāaprīko ar papildus celtspēju; visas pirms sapakošanas uz ilgāku laiku ir jāizžāvē, citādi sapūs.
Ja iet runa par jaunu smaili, jizskata krievijā taisītie izstrādājumi.
http://www.triton-ltd.ru/catalog.phtml?dir=8
Tātad vispirms izdomā ku gribi. Ibo ja ir kaut mazākā iespēja pirkt/izmantot cieto smaili, taa ir jaaizmanto. Pilnīgi cits fīlings kā ar saliekamo smaili. Problēmas ir glabāšama un transportēšana un varbūt arī tas ka vietas mantām ir mazāk. Cietā ir jāpērk ar stūri un priekšautiem komplektā, lai vēlāk nav jāčakarējās. Izmantot to var Latvijā atpūtas variantā.
Visas uzskaitītās saliekamās smailes ir smagi novecojušas - tas ir fakts. Attiecīgi tādā iekāpjot tu pēkšni pārcelies uz padomiju ar visām sekām. Visi šie modeļi prasa pielikt roku darbu lai būtu kaut cik jēdzīgi.
Tātad:
1. Salūts - tas ir garām. Vecs, briesmīgs daikts
2. Taimiņš - arī vecs, bet var lietot. Tam ir baigi daudz detaļu ko pakāst vai salauzt. Tā kā karkass ir no bleķa, to ir grūtāk remontēt, bez tam ja kaut ko saliec braucot, var gadīties ka laivu ir problēmas izjaukt (!)
Materiāls ādai - gumijots audums; remontējot jālīmē
3. RZ - tai ir labākās gaitas īpašības no visām apskatītajām (varbūt izņemot taimiņs-3 ar visiem 3 airētājiem); karkass iz no koka - attiecīgi vieglāk lūzt un vieglāk remontējās. RZ ir vieglāk pārtaisīt uz WW variantu.
Materiāls ādai - PVC; jālīmē ar PVC atbilstošu līmi (grūtāk pieejama kā gumijas) vai jākausē ar karstu nazi. Kā ielāpu materiālu var izmantor kaut vai padomijā ražotus grāmatu apvākus ko skolā izmantoja.
4. Kolibri - līdzīks kā RZ, tikai mazāks. Tad jau labāk RZ
5. Katrāns - it kā WW laiva bet bez pārtaisīšanas tomēr neder. Mazāk vietas laivā, izteikti vieglāka par citām smailēm. Labāk grozās, sliktāk iet uz priekšu. Loti izturīgs karkass
6. Luč un Neptūns - ievēriības cienīgi eksemplāri retu lietu kolekcionāriem. Cik atceros, puslīdz analoģiski taimiņam; pa daļai ar koka detaļām.
Visas smailes izņemot katrānu ir jāaprīko ar papildus celtspēju; visas pirms sapakošanas uz ilgāku laiku ir jāizžāvē, citādi sapūs.
Ja iet runa par jaunu smaili, jizskata krievijā taisītie izstrādājumi.
http://www.triton-ltd.ru/catalog.phtml?dir=8
Thanks par izsmeļošo info!
Taimiņš ir vienīgais rīks, kura salikšanas procesu gadījies redzēt savām acīm. Iespaids točna tāds, ka to bleķa trubu varētu pietikt arī vienmotora lidmašīnas uzķīlēšanai. Cik saprotu, pārējām saliekamajām smailēm karkasa detaļu ir krietni mazāk. Uz kā rēķina tas tiek panākts? Vēl man radās sekojoši jautājumi:
1) No kā kauli un āda tiek būvēta katrānam? Uz kā rēķina tiek panākts minētās laivas vieglums, ja izmēri ir apmēram tādi paši kā pārējām?
2) Kā tiek sastiprināts kopā RZ un pārējo kocinieču karkass - ar naglām un āmuru, ar skrūvēm, ar tapām, vai vēl velnszina kādos piecos dažādos veidos?:)))
Taimiņš ir vienīgais rīks, kura salikšanas procesu gadījies redzēt savām acīm. Iespaids točna tāds, ka to bleķa trubu varētu pietikt arī vienmotora lidmašīnas uzķīlēšanai. Cik saprotu, pārējām saliekamajām smailēm karkasa detaļu ir krietni mazāk. Uz kā rēķina tas tiek panākts? Vēl man radās sekojoši jautājumi:
1) No kā kauli un āda tiek būvēta katrānam? Uz kā rēķina tiek panākts minētās laivas vieglums, ja izmēri ir apmēram tādi paši kā pārējām?
2) Kā tiek sastiprināts kopā RZ un pārējo kocinieču karkass - ar naglām un āmuru, ar skrūvēm, ar tapām, vai vēl velnszina kādos piecos dažādos veidos?:)))
Cik saprotu, pārējām saliekamajām smailēm karkasa detaļu ir krietni mazāk. Uz kā rēķina tas tiek panākts?
tāpēc ka trubas jeb (var teikt arī garenribas, stringeri un taml) jau ir sastiprinaatas kopaa vajadziigajaa seciibaa un pašu trubu ir mazaak.
1. Katrāna karkass ir dūralumīnija, bet ievērojami cietāka un biezāka un izturīgāka kā Taimiņam. Trubu un ribu ir mazāk. Galvenais svara ietaupījums ir uz ādu,kas ir ievērojami vieglāka.
2. RZ karkass pēc ražotāju ģeniālās ieceres tiek sastiprināts kopā ar savelkamām siksnām bet tās noder tikai montējot. Kad viss ir salikts, laiva turās kopā pati - āda ap karkasu tiek savilkta ar falšbortiem, kurus pie šķērsribām pievelk ar uzgriežņiem. Viss turās kopā lieliski - ja gadās ko salauzt, izjaucot citreiz pašm brīnums kaa tā laiva ir turējusies kopā. Starp citu koka karkasa laivas piekrautas ar mantām nedrīgst celt aiz galiem - salūzīs. Tā var darīt tikai ar bleķa karkasa laivām.
tāpēc ka trubas jeb (var teikt arī garenribas, stringeri un taml) jau ir sastiprinaatas kopaa vajadziigajaa seciibaa un pašu trubu ir mazaak.
1. Katrāna karkass ir dūralumīnija, bet ievērojami cietāka un biezāka un izturīgāka kā Taimiņam. Trubu un ribu ir mazāk. Galvenais svara ietaupījums ir uz ādu,kas ir ievērojami vieglāka.
2. RZ karkass pēc ražotāju ģeniālās ieceres tiek sastiprināts kopā ar savelkamām siksnām bet tās noder tikai montējot. Kad viss ir salikts, laiva turās kopā pati - āda ap karkasu tiek savilkta ar falšbortiem, kurus pie šķērsribām pievelk ar uzgriežņiem. Viss turās kopā lieliski - ja gadās ko salauzt, izjaucot citreiz pašm brīnums kaa tā laiva ir turējusies kopā. Starp citu koka karkasa laivas piekrautas ar mantām nedrīgst celt aiz galiem - salūzīs. Tā var darīt tikai ar bleķa karkasa laivām.
Pedejos gadus esmu braucis tikai un vienigi ar Taiminju.
Lidz tam esmu izmeginajis visas kocenes - RZ, Kolibri un Primu (Igaunju laiva, kas spikota no RZ) un protams Salutu.
Saluts ir smagnejs un lens - govs principi.... ieprieksminetajam kocenem protams ir jaiegulda remonta koka detaljas un ekstremiem svariem, kas uzsezas uz akmnejiem tas nav paredzetas....ja nu vienigi RZ varetu nosaukt par lidzvertigu izturiba Taiminjam... protams ka RZ trupis ir forma un materiala adai tas ir ko verts bet jau nobraukts un metajas tikai ramis....
Taiminjsh ja - ir buts visadas upes ar tadu - gan krievija gan tepat Amata, ogre un vasara Pededze, Tirza un mierigakas upes.... Ramis ir loti loti izturigs - ada ka kura gada razoja vien abija gumijigaka un planaka (isaks muzs) un otra biezaka un plasmasigaka ta patika labak.... Protams jasaprot ka jebkurai laicvai ir vajie punkti - Taiminjam ir jaliek polsterejus zem pirmas ribas un begas zem pedejas ka ari pa vidu ja ir lieli svari.....tapat japartaisa visi aizbidnji citadi sadurs laivu un sezamie nekam neder....Ada japlime ar plenem un tad ar nelieliem remontiem var braukt. Manejam taiminjam sodeini ir ap 15 gadi - ja adas kordi ir sapuvushi un sanu tricienus uznjem svaki, bet braukt veljoprojam var....
Pareizi te teica jaskatas uz krievija razotam laivam jo vacu pagaidam bez 800 - 900 EUR neesmu redzejis - tas pashas varetu teikt RZ kopijas
jaunajas krievu laivas jauzmanas no plastmasas savienojumiem pie ribam sis jaunievedums ir pielnigi garam - man kolegis tiok tiko vienu salauza lupatu leveros....
Lidz tam esmu izmeginajis visas kocenes - RZ, Kolibri un Primu (Igaunju laiva, kas spikota no RZ) un protams Salutu.
Saluts ir smagnejs un lens - govs principi.... ieprieksminetajam kocenem protams ir jaiegulda remonta koka detaljas un ekstremiem svariem, kas uzsezas uz akmnejiem tas nav paredzetas....ja nu vienigi RZ varetu nosaukt par lidzvertigu izturiba Taiminjam... protams ka RZ trupis ir forma un materiala adai tas ir ko verts bet jau nobraukts un metajas tikai ramis....
Taiminjsh ja - ir buts visadas upes ar tadu - gan krievija gan tepat Amata, ogre un vasara Pededze, Tirza un mierigakas upes.... Ramis ir loti loti izturigs - ada ka kura gada razoja vien abija gumijigaka un planaka (isaks muzs) un otra biezaka un plasmasigaka ta patika labak.... Protams jasaprot ka jebkurai laicvai ir vajie punkti - Taiminjam ir jaliek polsterejus zem pirmas ribas un begas zem pedejas ka ari pa vidu ja ir lieli svari.....tapat japartaisa visi aizbidnji citadi sadurs laivu un sezamie nekam neder....Ada japlime ar plenem un tad ar nelieliem remontiem var braukt. Manejam taiminjam sodeini ir ap 15 gadi - ja adas kordi ir sapuvushi un sanu tricienus uznjem svaki, bet braukt veljoprojam var....
Pareizi te teica jaskatas uz krievija razotam laivam jo vacu pagaidam bez 800 - 900 EUR neesmu redzejis - tas pashas varetu teikt RZ kopijas
jaunajas krievu laivas jauzmanas no plastmasas savienojumiem pie ribam sis jaunievedums ir pielnigi garam - man kolegis tiok tiko vienu salauza lupatu leveros....
Nesaukšu sevi par lielu speciālisti, bet arī šo to varu piebilst.
Salūts tiešām ir govs jeb, kā agrāk to sauca, "rečnonj buļdozer". Labākā manevrējamība ir, braucot ar pakaļgalu pa priekšu, nav nemaz tik grūti sēdekļus pārmontēt.
Ar RZ ir braukts daudz un dikti, ir arī salauzts tiltiņš, salāpīts ar krastā nogrieztu ievas zaru un tādā veidā braukts vēl 2 gadus... Manevrējamību var uzlabot, izzāģejot sānu ribu savienojumu vietas trīsstūrveidā un tādējādi uzliecot galus uz augšu, bet tad jāparurbj falšbortu caurumi, vismaz mūsējai smailei tā ir. Koka karkass, protams, ir smags, un uz muguras pārnēsājams vairāk teorētiski (esot gan bijuši arī sādi precedenti), bet tas subjektīvi liekas patīkamāks par alumīnija trubām. Uz garenribu vietām papildus stiprinājumi jālīmē noteikti (visefektīvāk - piegludināt ar karstu gludekli), esmu redzējusi arī starp ribām un ādu saliktu guļampaklājiņu materiālu (gan Taimiņam, ne RZ).
Salūts tiešām ir govs jeb, kā agrāk to sauca, "rečnonj buļdozer". Labākā manevrējamība ir, braucot ar pakaļgalu pa priekšu, nav nemaz tik grūti sēdekļus pārmontēt.
Ar RZ ir braukts daudz un dikti, ir arī salauzts tiltiņš, salāpīts ar krastā nogrieztu ievas zaru un tādā veidā braukts vēl 2 gadus... Manevrējamību var uzlabot, izzāģejot sānu ribu savienojumu vietas trīsstūrveidā un tādējādi uzliecot galus uz augšu, bet tad jāparurbj falšbortu caurumi, vismaz mūsējai smailei tā ir. Koka karkass, protams, ir smags, un uz muguras pārnēsājams vairāk teorētiski (esot gan bijuši arī sādi precedenti), bet tas subjektīvi liekas patīkamāks par alumīnija trubām. Uz garenribu vietām papildus stiprinājumi jālīmē noteikti (visefektīvāk - piegludināt ar karstu gludekli), esmu redzējusi arī starp ribām un ādu saliktu guļampaklājiņu materiālu (gan Taimiņam, ne RZ).