DISKUSIJAS

Gauja 320 uzrunā ! Kontrollaiks te tiešām neder. Kontrlpunkti un atpūtas laiki ir ok. Taču obligāto mantu sarakstam uz G320 gan jābūt garākam. To zin arī PL. Varam palīdzēt sastādīt. Kaut kāda "pieredze" ir. Par godīgumu- kaut nu tā būtu.

Kontrollaiks ir aptuvens, apmēram orientējošs, jo straumes ātrumu 1. maijā neviens uzminēt nevar. PL pats to mantu sarakstu sastādīja, pieļauju,ka viņš ir zinītis tajā :)

Mantu saraksta 2.pielikumā nav, izņemot "guļammaiss telts, iespēja pagatavot karstu ēdienu". Skatos jau vairākas reizes:)
Tiešām viss?
.

Kur var nopirkt "iespēju pagatavot kartu ēdienu" un kā to domāts pābaudīt uz atbilstību?

Jūsuprāt obligāto mantu sarakstu šurp!

Startu mierīgi var dot 1.maija vakarā, nevis 5 no rīta 2.maijā. Kādas 40 h tīro braucamo laiku jau vismaz vajadzētu atvēlēt!

Kāpēc, Uģi, obligāto mantu sarakstam jābūt garākam?

Mantu saraksts- obligātais ekpipējums- ir nepieciešams ne jau paša saraksta vai tā garuma dēļ, bet tāpēc, lai subjekti, kas pasākumā piedalās, izejot distancē būtu nodrošinājušies ar visu, kas objektīvi nepieciešams, lai 2-3 dienas/naktis nodzīvotu uz ūdens un nobrauktu distanci līdz galam, nevis aizbrauktu distancē ar vienu apģērba kārtu, vienu ūdens pudeli, bez lukturiem utt., kas parasti beidzas ar pārsalšanu, atūdeņošanos, izstāšanos utt. Pēdējais Salacas mauciens jau pierādīja, kas notiek, kad salūzt vienīgais airis vai tumsā beidzas baterijas lukturim. Var jau cerēt, ka katrs ir pietiekami saprātīgs, lai par nepieciešamo inventāru padomātu pats, tomēr diez vai kaut kas slikts notiks, ja nepieciešamo inventāru kāds pateiks priekšā. Un kurš gan cits, ja ne organizatori. :)
Bet nu, kas organizē, tas taisa nolikumu, tas arī lemj, ko rakstīt, ko ne. :)

Nu, labrīt. Paskat tik,izskatās, ka Lauksaimnieks ir uztaustījis īstās dzīves jauno pulsu. Es tiešām nezinu, kā viņš to visu sarīkos, bet 320 km Special radās tikai tāpēc, ka viņš mani sakoļīja, ka vajag piedāvāt arī kaut ko Yukon Style, un es savukārt teicu, ka sākt augstāk par Sinoli nav prāta darbs (Ultramaratona dalībnieki nekad to neaizmirsīs).
Kā saprotu, tad rīkotājiem/am īpašu servisa resursu nebūs. Tātad, manuprāt, 320 km ir iespējams nobraukt tikai ekspedīcijas, nevis Alpu stilā. Apģērbs, guļammaiss, telts, ēdiens, sērkociņi utt. jāņem laivā.
Varētu būt diskusija par Gaujmalieša priekšlikumu startēt vakarā. Tomēr tas gabaliņš zem Sinoles ar lukturīti varētu būt pabriesmīgs. Nezinu. Obligātajos KP, protams, ir domāts ierasties, kad katram tīk, tikai jāuzturas noteikto laiku. Te nu gan Lsmn vajadzētu saspringt un atrast cilvēkus, kas būtu ar mieru tur atrasties un pabarot ar siltu zupu.
Bet pasākuma devīzi, man liekas, varētu ņemt no Yukon 1000 miles: VAI TIEŠĀM JŪS TO GRIBAT DARĪT?

Es arī būtu par startu vakarā. Posms zem Sinoles nekad nav braukts - tur ir kaut kādas krāces un akmeņi, ja? Bet ar svaigiem spēkiem tai nevajadzētu būt lielai problēmai. Pie zema ūdens līmeņa es tāpat diez vai brauktu :)

Šeit minētais ir minimālais obligātais aprīkojums, ja kādam interesē, te būs viss inventāra saraksts, ja ir luste, var pirms starta uztaisīt kontroli un pārbaudīt, vai tas viss ir sabāzts laivā :)

1. Kanoe katram airētājam viens vienlāpstiņas airis + rezerves airis katrā laivā.
2. Kajakā katram airētājam viens divlāpstiņu airis + viens saliekamais rezerves airis katrā laivā.
3. Voyageur kanoe katram airētājam viens vienlāpstiņas airis + divi rezerves airi katrā laivā.
4. Katram dalībniekam jāuzvelk sertificēt glābšanas veste. Automātiski piepūšamās vestes nav atļautas.
5.Oranžs atkritumu maiss signalizēšanai.
6. Viesiem kajakiem kokpitu pilnībā nosedzošs bruncis. Neatbilstības rezultātā tiks diskvalificēts.
7. Kanoe jāaprīko ar papildu celtspēju.
8.Pārtikas un šķidrumus pietiekamā daudzumā katram dalībniekam visai distancei.
9. Spainis vai sūknis.
10. Upes karte.
11. Pirmās palīdzības komplekts
12. Ūdensdroši sērkociņi un ugunskura aizdegšanas materiāli vismaz 1 komandas loceklim.
13. Katram dalībniekam guļammaiss ar sala izturību līdz - 5 C.
14. Telts / teltis, kurā var pārnakšņot visi komandas dalībnieki.
15. Ūdensdrošs lukturītis vai navigācijas apgaismojums ceļa apgaismošanai tumsā un signalizācijai, kas jāieslēdz līdz ar iebraukšanu krēslas zonā un līdz 5 no rīta. Šie gaismas ķermeņi jānodrošina ar pietiekamu daudzumu akumulatoru / bateriju.
16. Maiņas apģērbs un silts apģērbs ūdensdrošā maisā.
17. Pārnēsājamā plītiņa ar degvielas daudzumu, kas pietiekams 1,5 l ūdens uzvārīšanai.
18. Saulsargs

lūk, te top vēsture :)

Jā, tikai sākt vakarā nozīmē sākt ar negulētu nakti. Tās ir halucinācijas, simt punkti.

Starta laiks nav maināms, josavādāk 320 km ditancei vajadzēs indivifuālu finišu un vispār visu individuālu, tas nekādi nešujās kopā ar citām distancēm. 320 km distancei būs savs tiesnesis, kurš būs kontrolpunktos, silta zupa paredzēta Spicrāmī un finišā, papildus zupas vietas ir atkarīgas no dalībnieku skaita - jo viņu vairāk, jo vairāk zupas :)

Jā, pasākums viennozīmīgi uzrunā :) Tikai vēl jāizlemj, kurā no šīm vājprātīgajām distancēm pieteikties ... Pirmā brīža maksimālisms saka vienu, bet prāts grib pārliecināt, ka varbūt tomērt nevajag :D

Anetei: par posmu lejpus Sinoles. Nav nekādas atšķirības ar posmu augšpus Sinoles kur braukšanu var izteikt ritmiski: dīķis - apnesiens, dīķis - apnesiens, dīķis - apnesiens, dīķis - apnesiens. Lejpus Sinoles vismaz viens HES ir Paideru dzirnavu vietā, šķiet ka pēdējais. No Paideriem līdz Lejasciemam varbūt nedaudz ūdens tek, pēc tam nostājas, ap Pīļupi vēl nedaudz noraustās un tad līdz Sikšņiem ir posms ar iesauku "Garā Gauja" - netek nemaz un ilgi, bet vējš pūš pretī... :). Šis notiek ļoti lēni, tomēr nevajag sacerēties ka pēc tam aiziet mudīgāk.! Gar Sikšņiem gan tek tīri jautri, īpaši pavasarī kad nav zāļu, bet aiz Virešu tilta viss nostājas savās vietaš un vēsture atkārtojas un, ar mainīgām sekmēm, nekas būtiski netek līdz par Strenčiem :) nu bet tas posms jau GB atstrādāts.
Ar UM 2002 laiku augšteces posmu salīdzināt vairs vispār nav iespējams, jo hesu ir 2x vairāk, straujteču vairs nav kā sugas un ja ir seklumi, tad tikai tāpēc, ka aizsprosts ir ciet pavisam. Laba tāda piemēra vieta ir no Drustu HES līdz Ilzēnu HES pie Jēciem - ja HES būs ciet, tad ir bridiens līdz kamēr sākas nākamais dīķis ~3km, jo upe sekla.

Ja starts 5:00 tad jau tā nakts tik un tā nebūs gulēta.... Es vienalga palieku pie viedokļa ka jārēķina vismaz 40 h lai pietiekoši garantēti nobruktu šo gabalu labākie. Ja nobrauks ātrāk - tad labi! Lēnākie brauks jau ~50 h vai vienkārši izstāsies.

Var apsvērt iespēju ierasties iepriekšējā vakarā, kā tas ir 420 km distancē.

upsssss
muguras smadzenes sajūt ko nelāgu - būs jāpiedalās, vēl jo vairāk, ja vairākas reizes neformālās sarunās esmu šādu ideju akceptējis. šobrīd grūti teikt, kurā distancē (iespējams atkarīgs no kompānijas), bet 320 vai kādā no komandām ceru vieta atradīsies arī man #:)))

Njā, piekrītu Gaujmalietim.
Ja parēķina, tad pirmie ~180 km līdz Valmierai jānobrauc ~ 16h (neieskaitot 1h pauzi). 180 km/16h= vidēji 11,25 km/h. Pēc tam pēc 7 stundu pauzes Valmiera- finišs ir ~140 km un 16 stundas (līdz noteiktajam kontrollaikam 23:00 vakarā un neieskaitot 2 obligātās stundas). 140/16= vidēji 8,75 km/h. Lai nu kā vidēji 10 km/h. un 32 stundas.
Ja paskatās pēdējos GB rezultātus, tad ar 10 km/h un mazliet vairāk brauca līderi. Pie tam nevar salīdzināt vai brauc 100 km un tikai vienu dienu, vai pa 150 un 2 dienas pēc kārtas.
Ja šis pasākums nav domāts tikai līderiem, tad kontrollaiks 3.maijā 23:00 ir visticamāk nereāls.